本文的重点是教你如何拍摄汽车，尤其是如何拍出汽车的动感，以及如何定格高速行驶的汽车，而让汽车成像清晰。通过此篇，你也会对快门优先模式有一定的了解。本文尽量希望使用通俗易懂的表述，让还未入门的用户也能够拍出与众不同的照片。

尼康成为了最近最苦逼的摄影器材厂商，它被CCTV 315晚会曝光，原因来自D600的成像黑斑。表现症状为照片上会有黑色的斑点。其实玩相机的人都知道，这是感光器上落尘了，稍作清理即可，但D600的感光器落尘却是源源不断的落，让人好惆怅。尼康的工作人员把落灰归结于“不要向上拍摄”“雾霾”等原因

蛋总某日问我：“子丘，你那个《飞奔的行李》怎么拍的啊？能写个拍摄方法吗？”我没加思索的答应了，到底是怎么拍的呢？这的确是个值得思考的问题，要说拍摄技法我觉得好说，甚至极其容易学习模仿。

在了解了各类可换镜头数码相机以及不同传感器画幅的特点后，大家是否已锁定了自己希望购买的产品门类？如果答案是肯定的，那么阅读完这最后三个问题，您就可以确定最终的产品型号了——各个品牌、体系的产品在命名上有什么规则？为什么有些机身带防抖功能，有些却不带？定位不同的机身，性能差异主要体现在哪些方面？

相机不能缺少快门这个组件，每一张照片都有快门的一份功劳，不管是单反还是微单，这个组件都是必须的。光圈控制的是光线入射孔径，快门则是用于控制感光媒介[胶卷或电子感光器]的光照[曝光]时间。通过不同的组合，可以达到各种各样的记录效果。根据结构特点，有分为机械快门、电子快门与电子断流快门……

在某些初学者看来，拍摄车流轨迹肯定是个“技术活儿”，从某种程度上可能的确如此，因为要拍出这种效果，使用相机的自动挡是不靠谱的。也有朋友认为，想拍出这类效果肯定需要高档相机、高档镜头才行，这却是一种误解。其实只要明确一些基本概念，了解相机的各项参数对于曝光效果的影响，加之一些辅助设备的帮助……

微单在单反的基础上进行了重要的结构改造，衍生出新的结构体系，这点相信大家已经很清楚了。但我们还希望花一篇的篇幅再来讲解一下微单的结构，并尝试分析结构改变会带来哪些性能方面的进步与改变。我们曾经购买过一台E-PL1并进行了拆解，现在我们可以转入新鲜的话题，微单是不是还有进一步缩小的空间？

光圈是什么？如果我们将镜头视为“小孔成像”中“小孔”的载体，那么光圈就是小孔的具体开孔大小；它决定了进光量的大小和成像的清晰范围。除了光圈之外，在镜头与感光材料之间还有一个部件会对光线的流通起到关键作用，它就是“快门”。只有当快门打开时，从镜头射入的光线才有机会被感光体捕获。所谓景深，就是指对焦点前后延伸出来的可接受的……